یونانی‌ها رژیم می‌گیرند تا قبض انرژی خود را بپردازند
تاریخ انتشار: ۲۰ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۸۶۲۶۲
نظرسنجی‌ها حاکی از آن است که تعداد یونانی‌هایی که برای پرداخت مالیات و قبوض انرژی، مواد غذایی کمتری می‌خرند، رو به افزایش است.
به گزارش مشرق، نظرسنجی کنفدراسیون عمومی کارگران یونان و موسسه کار این کشور نشان داد، تعداد یونانی‌هایی که برای پرداخت مالیات و قبوض انرژی، از مواد غذایی خود کم می‌کنند، رو به افزایش است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هنگامی که در این نظرسنجی از افراد پرسیده شده است که آیا افزایش قیمت‌ها آن‌ها را مجبور کرده است تا برای اقلام مواد غذایی اساسی کمتر هزینه کنند، ۲۰ درصد پاسخ دهندگان گزینه «بسیار کمتر» و ۵۱ درصد گزینه «کمتر» را پاسخ دادند؛ این در حالی است که ۲۵ درصد افراد، تغییرات «کمی» در عادات خرج کردن خود را گزارش کردند و تنها ۴ درصد گفتند که شرایط برای آن‌ها اصلا تغییر نکرده است.
بیشتر این افراد خاطرنشان کردند، تغییر در عادات خرج کردن آن‌ها ناشی از لزوم پرداخت بیشتر برای هزینه‌های انرژی است. نزدیک به نیمی از پاسخ دهندگان (۴۷ درصد) گفتند، انتظار «زمستان سختی» را دارد، زیرا قیمت انرژی همچنان در حال افزایش است؛ این در حالی است که از هر ۵ نفر یک نفر گفته است احتمالا در ماه‌های آینده «هرگز» قادر نخواهد بود که قبوض انرژی را پرداخت کند.
بر اساس این نظرسنجی، «اقتصاد و جامعه یونان پس از سال‌های ریاضت اقتصادی، با موج جدیدی از افزایش قیمت‌ها و تغییر قیمت کالاهای اساسی روبرو هستند و رکود درآمدها قدرت خرید بسیاری از خانوارها و گروه‌های اجتماعی را تهدید می‌کند.»
به پیشنهاد این نظرسنجی، بحران هزینه‌های زندگی در این کشور، تنها از طریق مداخله دولت از طریق افزایش حداقل دستمزد، کاهش مالیات غیر مستقیم بر انرژی و مواد غذایی و اعمال مالیات بر سود مازاد شرکت‌های انرژی حل می‌شود.
دولت یونان در حال حاضر بر قبوض انرژی برای شهروندان خود از سال گذشته یارانه اعمال می‌کند. آتن، ماه گذشته متعهد شد تا تقریبا ۲ میلیارد یورو (۱.۹۸ میلیارد دلار) برای یارانه قبوض برق در ماه سپتامبر که در حال افزایش است، هزینه کند و ۱۰۰ درصد افزایش (هزینه) برای فقیرترین خانوارها را پوشش دهد.
با این حال، تحلیلگران می‌گویند با توجه به اینکه نرخ تورم به بالاترین سطح در ۳۰ سال گذشته نزدیک شده است یعنی حدود ۱۱.۴ درصد در ماه گذشته، این رقم یارانه‌ها احتمالا کافی نباشد.
بر اساس داده‌های سازمان آمار یونان، این در حالی است که قیمت گاز طبیعی نسبت به سال قبل ۲۶۱.۳ درصد و هزینه برق ۳۸.۵ درصد افزایش یافته است.
منبع: فارسمنبع: مشرق
کلیدواژه: بازار خودرو تحولات اوکراین اربعین قیمت یونان رژیم غذایی قبض انرژی خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت قبوض انرژی مواد غذایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۸۶۲۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جنجال‌ها بر سر افزایش قیمت پژو پارس؛ حق با چه کسی است؟
امیرحسن کاکایی اظهار داشت: طی ۱۸ ماه گذشته که تورم بالایی داشتیم قیمت خودرو‌های داخلی به روز نشد، در حالی که مونتاژکاران طبق مصوبه شورای رقابت هر شش ماه یک بار نرخ‌ها را بالا بردند.
به گزارش ایسنا، وی اظهار کرد: قیمت خودرو از شهریور ۱۴۰۱ تاکنون یعنی طی ۱۸ ماه گذشته تاکنون اصلاح نشده در حالی که به طور میانگین طی این مدت با تورم بالایی مواجه بودیم؛ بنابراین افزایش قیمت خودرو‌هایی مثل پارس، حق خودروساز است. البته قیمت‌گذاری دستوری طی چهار پنج سال گذشته به گونه‌ای خودروسازان را دچار مشکل کرده که افزایش ۵۰ درصد نیز زیان را جبران نمی‌کند.
کاکایی افزود: معمولا در سطح جامعه به گونه‌ای صبحت می‌شود که گویی خودروسازان ولخرجی می‌کنند و ما داریم پول این ولخرجی را می‌دهیم. در حالی که اینطور نیست. مثلا خودرو پارس با قیمت کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان درب کارخانه فروخته می‌شود، اما قیمت آن در بازار ۸۰۰ میلیون تومان است.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد، اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است؛ بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی با بیان اینکه در حال حاضر خودرو‌های بهتری نسبت به پارس توسط ایران خودرو تولید می‌شود گفت: خودرو‌هایی مثل سورن استاندارد‌های بهتری در مقایسه با پارس دارند، اما می‌بینیم که خودرو پارس در بازار آزاد هم‌قیمت با آن‌ها است. معنی‌اش این است که پارس برای مردم و مصرف‌کننده نهایی ارزش دارد.
وی تاکید کرد: به دلیل نحوه قیمت‌گذاری اشتباه، قیمت سورن در کارخانه ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از پارس است. یعنی پارس با توجه به ظرفیت بازار خیلی زیر قیمت فروخته می‌شود. خودروساز یک حق اولیه دارد که نباید خودرو را زیر قیمت تولید بفروشد. دوم اینکه باید از ظرفیت بازار استفاده کند. اما طی این سال‌ها با نرخ‌گذاری به ایران خودرو و سایپا ضرر زده‌ایم.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تورم ۴۰ درصد گفت: این برای اولین بار در ۷۰ سال گذشته است که طی سه سال متوالی با تورم ۴۰ درصد مواجهیم. عدم تعادل بین درآمد دهک‌های مختلف، تنش‌های اقتصادی و رشد قیمت کالاهای خوراکی و ... به مردم فشار وارد می‌کند. متاسفانه در این مدت به جای اینکه مسائل را اصولی حل کنیم یا موانع تولید را رفع کنیم با نگاه سیاسی و غیراقتصادی، قیمت خودرو را در کارخانه کنترل کردیم با این تصور که در بازار آزاد نیز قیمت کنترل می‌شود، اما اینگونه نشد. چنین سیاست‌هایی خودروساز را ضعیف می‌کند.
وی بیان کرد: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد، اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمت‌ها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد، اما برای ایران‌خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آن‌ها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
این کارشناس صنعت خورو با بیان اینکه مونتاژکاران ۱۷ درصد سود را به عنوان یک سود عقلانی در نظر می‌گیرند گفت:، اما برای ایران‌خودرو و سایپا به بهانه کیفیت یک سری ضریب منفی در نظر می‌گیرند و بین ۶ تا ۱۰ درصد اجازه سود می‌دهند سودی که مربوط به ۱۸ ماه قبل است. یعنی در همین قیمت‌گذاری دستوری هم متاسفانه روش غلطی را به کار می‌برند.
کاکایی گفت: اگر کیفیت خودرو‌ها بد است چرا پارس ۸۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد؛ در حالی که قیمت آن در کارخانه کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان است. این فاصله باعث شده ایران خودرو و سایپا به شدت زیان ده شوند و معتقدم در حال له شدن هستند.
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد